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环城高速公路 贵阳环城高速公路由三部分——环城高速东北线、环城高速西南线以及南环线组成。 环城高速西南线，起于贵新公路花溪区小碧乡下坝，终点位于白云区沙文乡尖坡，与贵遵公路、贵阳东北绕城公路在尖坡枢纽交汇，路线全长55.1公里，按双向四车道标准建设，设计时速100公里／小时。 环城高速公路南环线，起于贵阳环城高速西南段牛郎关立交，向南经改茅、孟关，与冷黔线交汇，在桐木岭附近与花溪大道设枢纽互通，往西北方向与花磊公路互通，往北跨过花溪水库二级水源保护区，在石板哨与花石公路(县道花溪-石板)互通，止于金竹。路线全长约37公里，双向四车道高速公路，设计时速100公里／小时。 内循环：金阳到花溪10分钟。 由于之前贵阳市还没有一条已合围的环城高速公路，往来于白云、金阳、花溪、小河、乌当的车辆必须先进入城区，才能通过城区道路前往其他各区。例如从金阳到花溪，必须先过市区。但环城高速建成后，直接上环线，10多分钟就能到。 整条环线形成后，乌当、花溪、南明、小河、金阳、高新区、白云区都可通过环线贯通，实现各区之间快捷通行。 外循环：过境车辆不再“穿城”。 环城高速公路未通车之前，大多数过境的车辆只能选择“穿城”，是造成城市交通拥挤的一个重要原因。而环城高速连接贵阳市规划建设的7条“射线”，目前贵遵、贵黄、贵新等高速公路过境车辆，只需通过交通节点进入环线就能分流，再也不需“穿城”了。 此外，环线还能连接穿越贵州的一纵一横国道主干线(杭州至瑞丽、重庆至湛江)和即将修建的厦蓉高速公路，并与铁路、民航运输形成立体的交通网络，真正使贵阳融入全国高速主干公路的大循环中，成为西南交通大枢纽重要门户，凸显贵阳的区位优势。 贵阳环城高速全程112.5公里，环内面积507平方公里，全部工程已于2009年9月27日正式完工并通车。从计划到完工，只用了两年的时间，是贵州之最，也是全国修建速度最快的工程之一，而环城高速的建成，使得贵阳城区面积扩大了8倍，对贵阳的发展具有重大意义。 城市轨道交通设施 贵阳轻轨建设规划图贵阳市轨道交通规划线拟由4条线组成，线网规模约为139.3公里，预计设置车站81座，其中换乘站8座。近期拟建项目由一号线和二号线一期工程组成，线路全长约59.4公里，预计设车站41座。其中，一号线起点位于金阳新区西侧，经金阳新区中央商务区、贵阳国际会展中心、贵阳火车北站、喷水池、大十字，沿遵义路下穿南明河和贵阳火车站，终点到达小河场坝村站，全长31.9公里，设车站23座。市政配套工程会展中心站点建设是贵阳市建设生态文明城市、促进城市建设又好又快发展的重要举措，是贵阳市贯彻落实科学发展观，服务贵阳人民、改善市民生活质量的重大基础设施建设项目。项目的实施将对缓解城市交通拥堵压力，加快金阳新区开发建设，促进中心城区和金阳新区协调发展起到积极而有力的推动作用。 建设标准 近期建设项目推荐采用常规钢轨钢轮系统，线路最高运行速度80km/h，旅行速度30～40 km/h，车辆采用B型车， 5节编组；线路行车能力按30对/小时设置；采用集中供电、DC1500V架空轨受电方式，并设置了独立的通信、信号、防灾报警、通风空调、自动售检票等机电设备系统。